Metodologia

Fontes

As posições ao vivo vêm dos dados públicos da SMTR por meio do Worker do BuzuRadar. O histórico diário e por hora é agregado a partir dessas fontes e preservado no banco do site. Trajetos, paradas, dias de serviço, tarifa e intervalo planejado vêm do GTFS versionado.

Oferta observada

É a quantidade de veículos distintos que apareceu nos registros de uma linha durante o período. Ela ajuda a comparar presença operacional, mas não representa passageiros, lotação, demanda ou receita.

Comparação semanal

Cada boletim compara duas janelas completas de segunda a domingo. Uma linha precisa ter ao menos cinco dias amostrados em ambas. Variações de até 10% são classificadas como estáveis; acima desse limite aparecem como mais ou menos veículos observados.

Os rankings priorizam a diferença absoluta entre as médias semanais, ponderada pela quantidade de dias amostrados. O percentual permanece como contexto e linhas cuja semana anterior teve média inferior a dois veículos por dia recebem o aviso “Base reduzida”.

Texto dos boletins

A leitura em texto corrido é produzida por regras e templates previamente escritos, sem geração por inteligência artificial. Ela usa o mesmo snapshot imutável das tabelas para resumir panorama, movimentos, operadoras, alertas e qualidade dos dados.

Regularidade e frequência

A nota de regularidade combina as evidências disponíveis de oferta, continuidade, intervalo estimado, GPS, trajeto e viagens. O intervalo é um proxy calculado a partir da frota observada e do percurso, não uma previsão de chegada ao ponto.

Gates dos boletins

Uma edição exige histórico até o domingo analisado, cobertura mínima de 90% em 30 dias, ao menos 27 dias amostrados, 100 linhas no overview, 100 linhas elegíveis na comparação e três grupos de operadoras. Falhas adiam a publicação automaticamente.

Cadastro da frota

Idade e vistoria usam o cadastro completo de licenciamento agrupado por tipo de veículo, não a amostra de ônibus operando no momento. Vistoria vencida indica uma data conhecida anterior a 18 meses; ausência da data é informada separadamente.

Limitações

Ausência de GPS não prova ausência de serviço. Cadastro e licenciamento podem chegar com atraso. As métricas não constituem autuação oficial e não medem pontualidade regulatória, demanda, lotação ou experiência individual de viagem.