Transparência no transporte público
Sobre o BuzuRadar
Um projeto independente para transformar registros públicos da mobilidade do Rio em mapas, séries históricas e explicações que qualquer pessoa possa verificar.
Missão
Evidência antes de espetáculo
O BuzuRadar existe para tornar a operação do transporte mais legível. O objetivo não é transformar toda oscilação em denúncia, mas separar o que foi observado, o que está incompleto e o que exige confirmação por outras fontes.
Mapas e indicadores são apresentados com período, origem e limitações. Quando uma conclusão depende de hipótese, isso deve ficar explícito. Quando uma informação muda, a data da atualização importa tanto quanto o número publicado.
O projeto
Cinco superfícies, uma mesma responsabilidade
Mapa ao vivo
Posições mais recentes de ônibus e BRT, com indicação da idade do dado e do estado da transmissão.
Abrir mapaDiretório de linhas
Trajetos, paradas e informações estáticas para consultar cada serviço em um endereço permanente.
Ver linhasAuditoria
Histórico, cobertura, oferta observada e comparações construídas sobre os registros preservados pelo site.
Abrir auditoriaBoletins de dados
Resumos semanais automáticos publicados somente quando os critérios mínimos de qualidade são atendidos.
Ver boletinsBlog
Explicadores e análises editoriais baseados em documentos, dados públicos e pesquisa contextual.
Ler artigosPrincípios editoriais
Como o BuzuRadar publica
Descrever antes de concluir
Ausência de GPS não é tratada automaticamente como ausência de ônibus. O texto informa primeiro o sinal disponível e sua qualidade.
Separar etapas
Anúncio, consulta, edital, contrato, obra, teste e operação são estágios diferentes. O acompanhamento preserva essas distinções.
Mostrar as fontes
Artigos trazem links e data de consulta. Indicadores próprios remetem à metodologia e aos limites usados no cálculo.
Corrigir de forma rastreável
Erros documentados são corrigidos, e conteúdos sensíveis ao tempo exibem quando foram atualizados.
Não preencher lacunas com invenção
Quando a fonte não permite responder, o BuzuRadar informa a incerteza em vez de fabricar precisão.
Fontes
De onde vêm as informações
As posições operacionais vêm das fontes públicas disponibilizadas pela SMTR por meio da infraestrutura do BuzuRadar. Trajetos, paradas e planejamento usam dados estáticos e documentos oficiais, incluindo GTFS e planos operacionais.
Artigos podem recorrer também a portais públicos, pesquisas acadêmicas e organizações da sociedade civil. A procedência de cada afirmação relevante é indicada no próprio conteúdo.
Limites
O que os dados não provam sozinhos
Os registros não medem automaticamente lotação, demanda, experiência individual, receita ou pontualidade regulatória. Uma posição ausente pode decorrer de falha de comunicação, e um veículo observado não garante que toda a viagem foi concluída.
As métricas do BuzuRadar não constituem autuação oficial. Denúncias e solicitações de fiscalização devem seguir os canais competentes.
Publicação
Conteúdo manual e automático permanecem separados
Os artigos do blog são pesquisados e editados manualmente. Os boletins semanais usam regras determinísticas e templates escritos previamente; uma edição só é publicada quando cobertura, atualidade e quantidade de linhas passam pelos limites definidos.
A cadência editorial pretendida combina boletins automáticos semanais com dois artigos manuais por mês: uma leitura permanente e uma análise ligada a uma mudança recente, investigação ou série de dados.
Responsabilidade
Quem mantém
O BuzuRadar é mantido de forma independente por Raphael Medeiros. O projeto assume a responsabilidade pelos mapas, cálculos, textos, critérios editoriais e apresentação publicados neste domínio; os dados de origem pertencem aos respectivos órgãos e provedores.